壓淬模具壓淬工藝就是把要淬火的工件放置在專用的淬火壓床模具上，在施加外力的同時壓床噴出淬火油（壓床帶有油罩殼把工件和壓模罩起來）對工件進(jìn)行淬火，壓床的模具分為上模和下模，下模一般是帶溝槽的平面，上模是與工件形狀相匹配的模具。汽車輪邊減速器外齒圈用的壓淬模具的制作方法詳細(xì)介紹如下，希望對大家有所幫助。

壓淬模具鋼材熱處理變形一般都有很大的影響，例如，若是球狀珠光體比片狀珠光體比體積大，強(qiáng)度高，所以通過預(yù)先球化處理的壓淬模具鋼材工件淬火變形相對要小。目前的越野車、重型汽車為了提高驅(qū)動力，在驅(qū)動橋內(nèi)設(shè)置有輪邊減速器，其中輪邊減速器內(nèi)一個重要的零部件就是輪邊減速器外齒圈，現(xiàn)有的輪邊減器外齒圈的熱處理淬火技術(shù)采用的是滲氮方法，這種滲氮方法，就是把壓淬模具金屬工件放入一個壓容器中，在特定溫度下特定介質(zhì)中使氮原子滲入工件表層的化學(xué)熱處理，但是，滲氮的零件其氮化層一般比較淺，再深就比較困難，所以一般氮化零件承受重載荷就顯得不足。還有一種輪邊減器外齒圈采用滲碳淬火方法，這種滲碳方法就是在壓淬模具工件就會在表面形成一層滲炭層，壓淬模具具有相當(dāng)好的硬度，這樣處理后，工件內(nèi)部韌性很好，表面硬度也很好，是外硬內(nèi)韌的好工件，但工藝操作難度較大，在滲碳淬火冷卻時，工件的材料在冷卻發(fā)生收縮變形不能有效控制，尤其是齒輪類的工件，齒輪超過特定變形，那么這些件就需要重新進(jìn)行精加工或報廢，重新精加工的齒輪工件還要進(jìn)行滲碳淬火，這樣一來，產(chǎn)品報廢的比例大，使得生產(chǎn)成本高，工作效率低，故而成本較大，一般對于采用滲碳淬火的齒輪類工件也僅適用于少量、單件生產(chǎn)，對于大批量產(chǎn)品來說是不經(jīng)濟(jì)的?！揪唧w可參考《怎么控制壓型模具鋼材熱處理溫度？》的相關(guān)內(nèi)容】

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